F-117 Nighthawk o caça invisível americano

O F-117A Nighthawk da Força Aérea dos Estados Unidos da América é o primeiro avião no mundo dotado de tecnologia de camuflagem (stealth, em inglês) a baixa altitude. É o descendente directo do programa prototipal Have Blue.

História

A aprovação para a produção do F-117A foi emitida em1978 com um contrato atribuído à Lockheed Advanced Development Projects, em Burbank na Califórnia, como um projecto de alto sigilo. O primeiro vôo foi realizado em 1981, apenas 31 meses após a decisão da produção em massa. O primeiro F-117A saiu em 1982e a sua capacidade operacional estabelecida emOutubro de 1983. O último avião seria entregue noVerão de 1990. A Força Aérea dos EUA negou a sua existência até 1988 e, em Abril de 1990, um exemplo foi exibido em público na Base Aérea de Nellis, emNevada, atraindo dezenas de milhares de espectadores.

Combate

O F-117 tem sido utilizado várias vezes em guerras modernas. A sua primeira missão real foi no Panamá, na Operação Justa Causa, em 1989. Durante a invasão, o F-117 largou duas bombas na base de Rio Hato. Mais tarde, durante a Guerra do Golfo, largou bombas inteligentes em alvos iraquianos. Tem sido utilizado, desde então, na Guerra do Kosovo em 1999, no Afeganistão e na Invasão do Iraque.

B-1 Lancer o bombardeiro pesado supersonico

Em dezembro de 1957, a USAF começou a desenvolver um novo bombardeiro pesado para substituir o venerável B-52, concedendo à North American Aviation Inc. um contrato para projetar e construir dois protótipos XB-70. Mas quatro anos antes da entrega do primeiro protótipo, o XB-70 já estava condenado. Quando o Lockheed U-2B de Francis Gary Powers foi derrubado pelos primeiros mísseis terra-ar soviéticos AS-2 Guideline, ficou claro que os dias dos bombardeiros que voavam a grande altitude estavam contados.

Reconhecendo a necessidade urgente de desenvolver um avião capaz de penetrar as defesas soviéticas, a USAF deu início a uma série de estudos que, finalmente, levaram ao Rockwell B-1 A, em 5 de junho de 1970. Foram encomendados 7 aviões: 5 para testes de vôo e 2 para testes estáticos e de fadiga de materiais. Logo ficou claro que o B-1 A era na época a prioridade número um da USAF no que se referia à alocação de verbas de orçamento: "Nada será obstáculo ao B-1", declarou um político. Suas palavras eram dirigidas a críticos que, embora não duvidassem do poderio do avião, mostravam-se receosos quanto à informações de que o B-1 seria o aparelho mais caro da história da aviação. Acabou não sendo: esse título cabe ao B-2 Spirit (por volta de 2 bilhões de dólares). Em dezembro de 1971 ficou pronto um modelo do B-1 A em tamanho natural. Neste já se apresentavam algumas das características notáveis do avião: um sistema de ejeção baseado numa cápsula, asas de geometria variável e um elaborado radar de mapeamento. O primeiro B-1 A (n° 74-158) saiu da fábrica 42 da Rockwell emPalmdale, Califórnia em 26 de outubro de 1974. Era todo pintado de branco; um longo tubo de Pitot listrado de branco e vermelho projetava-se do nariz. O vôo inaugural ocorreu em 23 de dezembro de 1971, sob o comando de Charles Bock. O Strategic Air Command passou à fase de planejar a compra de 240 exemplares do avião, que se tornariam operacionais em 1982.

Estruturalmente mais avançado, o B-1 B emprega uma configuração asas/fuselagemdesenvolvida originalmente para um projeto da Rockwell derrotado na disputa que levou à produção do McDonnell Douglas F-15 Eagle, as entradas de ar tornaram-se fixas, ao invés das variáveis no projeto inicial. Ao contrário das instalações apertadas do B-52, o B-1 B tem beliches para descanso da tripulação em missões intercontinentais e até um toilette. O B-1 usa, até um certo ponto, as tecnologias stealth: sua RCS é equivalente a 1% da RCS do B-52.O primeiro B-1 B de série (82-0001) saiu da fábrica da Rockwell no dia 4 de setembro de 1984. Passaram 14 anos até o B-1 B ser testado em combate real, no final de 1998 com seu "batismo de fogo" durante a operação Raposa do Deserto.

B-2 Spirit o bombardeiro estratégico invisível

B-2 Spirit ou Stealth B-2 é um bombardeiro projetado secretamente na área 51 pelas empresas Northrop Grumman, General Electric e Boeing usando um conceito antigo sobre "asas voadoras" e uma inovadora técnica de desenho por computador de "asa unida em W".

O bombardeiro recebeu o nome de Northrop-Grumman B-2 Spirit, embora seja mais conhecido como B-2 Spirit ou Stealth B-2 (stealth do inglês "escondido", "furtivo"), uma vez que é um avião quase invisível ao radar. Outra qualidade admirável é que embora extremamente fino o avião consegue carregar toneladas de mísseis e bombas, inclusive ogivas nucleares.

O custo unitário do bombardeiro B-2 Spirit gira em torno de 2 bilhões de dólares, sendo uma das máquinas de guerra aérea mais caras do mundo.

O avião já é uma lenda, pois seu legado havia iniciado no fim da guerra do golfo, destruindo alvos essenciais como campos de pouso, defesas anti-aéreas e até uma gigantesca fortaleza.

O B-2 Spirit é a segunda geração de caças do tipo furtivo (stealth) produzido no mundo e o primeiro capaz de carregar bombas termonucleares.

O avião é unica e exclusivamente feito para a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) e não pode ser adiquirido de maneira alguma por qualquer outro governo, mesmo que aliado. O B-2 nunca foi abatido nem detectado em espaço aéro inimigo. O único registro de um B-2 perdido se deve a um acidente no qual os alierons responderam com eficiencia excessiva na decolagem, danificando sua fuselagem. Os dois pilotos se salvaram do acidente.

Informações técnicas

§ Tipo: bombardeiro estratégico "stealth".

§ Velocidade máxima: 764 Km/h

§ Dimensões: envergadura= 52,40 metros

§ comprimento: 21 metros

§ altura: 5,20 metros

§ Peso: 45.360 kg (vazio) / 181.437 kg (peso máximo para decolagem).

§ Motores: 04 turbofans General Eletric F-118-GE-110, com 8.620 kg de empuxo cada um.

§ Armamento: 22.680 kg de bombas convencionais ou bombas termonucleares.

O novo conceito da sukhoi:su-47 berkut

O Sukhoi Su-47, anteriormente conhecido como S-37 berkut, é um caça, com comandos de vôo fly-by-wire. Isso significa que o piloto define a manobra e um computador a bordo escolhe a melhor forma de executá-la.

Berkut significa águia dourada, em russo. O primeiro vôo do Berkut foi em setembro de 1997, com a designação S-37 ainda. O primeiro estágio dos testes de vôo foi completado em 2001. Algumas das características usadas no SU-27 (Flanker, pela OTAN) foram utilizadas também no Berkut, como o canopy (carlinga), trens-de-pouso e cauda dupla próxima do vertical.

Este caça possui asas FSW (Forward-Swept-Wing), sendo facilmente reconhecido por esta característica. Asas FSW significam que são "enflechadas" no sentido contrário ao usual, ou seja, para frente. Este conceito de asa já é estudado há muitos anos pelos projetistas de caças, mas somente nos anos recentes, com o emprego da computação na correção dinâmica do vôo, é que pode ser utilizado de forma realmente prática. Asas neste sentido proporcionam grande manobrabilidade mesmo em baixas velocidades, próximas ao do "stall" (estol). Todavia, sem uma correção assistida, ela se torna perigosamente instável sob certas condições. O uso de materiais compostos para a diminuição da esteira de turbulência gerada pela asa também foi um avanço que possibilitou a construção do SU-47.

Ao se comparar um par de asas invertidas como as do SU-47 contra um par de asas comuns, de mesma área, encontram-se algumas vantagens: Maior sustentação, maior alcance sub-sônico, maior capacidade de manobra, maior resistência ao "spinning", menor velocidade para o "stall", estabilidade maior em ângulos maiores de ataque e menor espaço de pista requerido tanto para decolagem quanto para a aterragem. Asas neste sentido conferem ao Berkut extrema capacidade de manobra em velocidades subsônicas, podendo mudar rapidamente o ângulo de ataque e a linha de seu vôo. Esta capacidade é essencial para a superioridade aérea, pois abre mais possibilidades no lançamento dos mísseis/bombas e no disparo do canhão.

O piloto do Berkut pode rapidamente mudar seu alvo, engajando em outro tão logo tenha feito o disparo contra o primeiro. A possibilidade de curva rápida também é fator importante para a aquisição de novos alvos.

Os painéis das asas do Berkut são constituídos em 90% de materiais compostos. A estrutura da fuselagem é, predominantemente, composta de alumínio e titânio, mais 13% de materiais compostos.

Dados técnicos

• Comprimento: 22,6 m
• Envergadura: 16,7 m
• Altura: 6,3 m
• Peso: 24.000 Kg
• Peso máximo de decolagem: 34.000 Kg
• Motores: dois Lyulka AL37-FU de empuxo vetorizado
• Potência: 83,4 Kn
• Com afterburner: 142,2 Kn
• Alcance: 3.300 km
• Taxa de subida: 230 m/s
• Teto de serviço: 18.000 m
• Velocidade máxima: Mach 2 (Mach 1,1 ao nível do mar)

Armamentos

• Canhão 30 mm GSh-30 com 150 tiros
• Mísseis: Possui 14 pylons (2 na ponta das asas, 6-8 sob as asas, 6-4 sob a fuselagem)
• Mísseis ar-ar possíveis: R-77, R-77PD, R-73, K-74
• Bombas/mísseis ar-terra possíveis: X-29T, X-29L, X-59M, X-31P, X-31A, KAB-500, KAB-1500

como funciona um motor a jato

.Um motor a jato ou jato , também conhecido como motor a reação ou ainda apenas como reator, é um motor que expele um jato rápido de algum fluido para gerar uma força de impulso, de acordo com terceira lei de Newton. Esta ampla definição de motor a jato inclui turbojatos, turbofans, foguetes . Em geral, o termo refere-se a uma turbina a gas que expele um jato em alta velocidade, gerando empuxo e, com isto, gerando força propulsora para diversos usos.

primeiro avião a jato do mundo foi o messearshimitt me 261 desenvolvido e usado durante a 2ªguerra mundial este avião teve susseso consideravel diante das dezenas de bombardeiros aliados que bombardeavam a Alemanha no final da 2ªguerra mundial.

como funciona a asa de um avião

a asa de um aviao funciona de uma maneira bastante simples:quando o ar passa pela asa ele se exerse uma pressao de baixo para cima o que é vital para que o aviao voe já que dessa maneira o ar faz o aviao flutuar no ar,por isso o aviao deve estar sempre em movimento para q o ar esteje sempre passando pela asa e assim dando sustentaçao para o aviao durante o voo.A aerodinamica da asa tambem é muito importante para que o aviao voe já que ao ar passar pela asa ele se divide em dois e por isso o final da asa deve ser fino para que o ar se junte novamente como no esquema

Uma obra de arte chamada Dassault Rafale

Rafale é um caça de dupla propulsão com asa em delta, altamente ágil, considerado de 4,5ª geração. A Dassault aviation iniciou seu projeto na década de 80 a fim de substituir todos os Mirage 2000 da força aérea francesa, e esta sendo produzido tambem para a marinha francesa, para operar em porta-aviões. Também tem sido comercializado para exportação para diversos países.O Rafale é um caça polivalente, sendo um caça-bombardeiro de amplo raio de ação, com 14 pontos duros ele pode carregar um excelente arsenal ar-ar ou ar-terra, ou também tanques extras o que aumenta ainda mais seu raio de ação. Os componentes aviônicos do caça são muito avançados, mas entre eles destaca-se o seu radar multi-funcional Thomson-CSF Detexis RBE-2 que opera junto ao sistema eletro-óptico avançado OSF (Optronique Secteur Frontal), que inclui câmeras infravermelhas FLIR, telemetria laser, etc...